北京2020年5月14日 /美通社/ -- 2020年是港大ICB成立的第十个年头，在近期举办的港大ICB十周年校友专题活动中，港大ICB专访了香港大学SPACE企业研究院全球运营与管理（GOM）4班学员、港大ICB华西校友联谊会联席会长、成都正恒动力股份有限公司董事长刘帆。
刘帆：1995年公派日本留学回国后担任国资企业高管。1997年创办成都正恒动力配件有限公司，2000年公司实现技术突破，扭亏为盈，成为某知名国企核心供应商之一，至2012年，公司拥有11条缸体生产线，1条主轴孔盖流水生产线，年生产能力达80万台。
安逸是许多成都人的生活态度，在成都正恒动力股份有限公司董事长刘帆看来，“创新”也是一种“安逸”，因为创新意味着产生更高效率、更优品质以及更充实安全感。
创业二十多年，刘帆体味过创业之苦，亦品尝过创新之甜，一路带领企业成为国内专业化气缸体生产厂商的领头羊，“固本拓新”是对他创业精神的高度凝练。
循心，探索创新之法
正恒动力的发动机缸体生产车间，就是一个精密的工业世界。全自动化的流水生产线，频率固定的操作声、灵活摆动的全自动机械焊接手臂，手工打磨完成的精致零部件。
刘帆日常工作之一就是监测缸体检测设备的运行情况。发动机是汽车的心脏，而缸体就是发动机的心脏。这是发动机的核心零部件，也是刘帆白手起家的产品。
上世纪90年代末，“中国制造”开始走向世界，制造业上升为国家战略。中国政府规定“在华生产汽车零部件国产化率必须达到40%”。刘帆正是在那时开启了自己的事业征程。他抓住了“政策红利”，乘时代之东风稳步前行。
汽车行业是中国竞争最为激烈的制造业领域之一，跨国巨头、国内新贵纷纷入场缠斗。面对这一形势，刘帆表示，创新是唯一的硬道理。缸孔螺伞珩磨技术打破国外封锁，与国际最新技术接轨；模拟缸盖辅助加工技术，解决了发动机漏气问题；一体式发动机缸体开发，加工成本节约30%以上；改进加工中心线镗技术，极大地提高产品质量稳定性……刘帆可以列举出数不尽的创新技术。正因为如此，正恒动力前十年保持着10%以上的增长率，后十年也达到了5%以上。
“但是，去年我们是负增长。”2019年汽车行业举步维艰，面临的最大问题是产能过剩。就全球市场而言，汽车年产量可达1.13亿辆，而销量却徘徊在7000万辆左右。汽车都卖不动，汽车零部件企业该何去何从？
在行业里摸爬滚打了二十多年，刘帆见惯了大风大浪和行业变迁。“不论时代如何改变，我都坚信汽车行业的发展前景，只是企业发展战略要另辟蹊径。”为此，刘帆经过审慎思考，为企业谋划好了直面挑战的未来发展路径。
首先是高端市场的转型和升级。“我们最近已成为菲亚特、丰田的一级供应商，宝马公司，以及日本最大的农机和船机生产厂也在洽谈中。” 刘帆预测，高附加值的高端产品至少能给公司带来一个多亿的年销售收入。同时，汽车后市场与细分市场的零件定制化也是公司未来发展方向。“我们已经给国内外客户开发了100多种缸体样件，最快75天之内就能完成气缸体毛坯到总成样件开发。”对于二十多年的专业沉淀与创新技术，刘帆成竹在胸。
为了拓展海外市场，刘帆近几年探访柬埔寨、越南、老挝、缅甸、泰国等国家。“很多周边国家市场相当于我们十几二十年前的水平。国内富余的产能刚好满足他们的刚需。”站在更高的国际化视角，他看到了 “一带一路”倡议的优势，再一次精准地踩在了大时代的发展节拍上。
互联网风靡的当下，谈创新似乎必谈颠覆。但在他看来，创新不是一定要颠覆某种既定模式，新工艺、新材料、新做法，但凡在原有基础上做出的有效改善，都是创新。
“譬如，一般的冲水阀会不断冲水，但我们的一位机修工通过在冲水阀上安装传感器，就起到了人走水停的效果。别小看这个简单的改善，每年能够为我们节约至少500吨水。”谈及创新为企业带来的改变，刘帆颇为骄傲。他鼓励每一位员工在各司其职的基础上，能够帮助企业做出一些改善。那些简单的改善所展示的不是夸夸其谈的概念和关于未来的空想，而是对细节孜孜以求的匠心、是一步一个脚印的踏实。
寻源，与复杂共存
二十多年前，对于创新的执着就已经埋藏在刘帆心里。1997年1月，上海通用汽车金桥项目工地打下第一根桩。这是上海市历来一次投资最大的经济项目，却也是建成投产最快的项目：从厂房建设到第一辆别克轿车下线用了不到2年时间。这个项目尤如一根导火线，点燃了中国轿车的市场。
当时，站在成都春熙路上的刘帆，似乎早就嗅到了这股“火药味”。他看着路上川流不息的自行车和寥寥无几的汽车，兴奋不已。“那时候年轻气盛，特别胆大，看到市场机会多，就带了一帮人开始创业做汽车零部件。”二十几岁的年纪，最不缺的就是热情。因此，即使在前三年全部亏损的情况下，刘帆依然选择了坚持。
苦熬三年的刘帆尝到了初创成功的甜头。“刚开始一年只有几百万销售收入，后来增长到几千万、一个亿甚至十个亿的高峰。”在中国汽车行业飞速发展的年代，刘帆的企业好像装上了加速器。但是，商业战场背后是人性的博弈，赢的关键是学会与复杂共存。尤其在中国创业，是一场全世界最残酷的战争。所有参与者将最大化推向极致，只有亲自下场，才能感悟这种现实的颠覆性力量。
2008年金融危机，刘帆曾感到深深的绝望。公司业务出现断崖式下跌，现有资金已投进新工厂基建，一个多亿的应收账款收不回来。“我一直在外面借钱，很多人都不愿意借，银行也不肯放贷。” 倾力挽救企业的刘帆到处碰壁，只能把房产、汽车及股权全部抵押，承受着高利息借贷的压力，全力偿还供应商的欠款及员工工资。“我那时候真的濒临崩溃，眼看一腔心血马上就要变成一堆破铜烂铁，当初的创业情怀也将烟消云散。”一连串挫败、焦虑和恐慌像大山向他压来。
刘帆没有一蹶不振，2008年12月中央推出四万亿政策，以及汽车下乡活动，最终咬牙坚持了过来。那段至暗时刻，让刘帆领悟到坚持的力量。“创业者需要坚守自己的勇气与信念，在困境中坚持得久一点，哪怕有一线生机也要投入百分百的努力。”
系统学习，点亮征途
攀上巅峰的希望和荣耀，跌入深谷的绝望与灰暗，刘帆都已经历。如今的他已经成为一个“务实主义者”：既不盲目向前冲，也不会轻易懈怠停下。刘帆曾在日本留学，切身感受过日本汽车行业的成熟发展。因此，当年的他才会矢志不渝地走上创业之路，为的就是尽己之力推动中国汽车行业的发展。这份产业情怀，从未随着时间的推移而改变。
驰骋商场多年的刘帆萌生了重回校园的想法。“我需要把过去的经验和知识变得更加专业化和系统化。”注重创新的他选择了香港大学SPACE企业研究院（港大SEA）的全球运营与管理（GOM）高管课程。
白手起家以来，刘帆在海内外做过不少并购重组，“高峰期的时候，我手底下有十几家工厂，很多都是从国外并购来的。”但是如何管理海外工厂成为他的难题。“跨文化管理课程让我学会了如何利用当地文化，因地制宜地管理企业。”最近刚从泰国回来的刘帆，正在研究如何理解当地的佛教文化开设一个新工厂。
学习期间，刘帆还参与环球游学特色课程，探访“创业之国”以色列，感受到了中东历史宗教文化与现代商业创新的火花，在蓬勃创新的新城特拉维夫探寻到了创业创新的动力。从本土到世界，将知识融于实践，刘帆在港大SEA重新发现了学习的价值。
如今，汽车行业新的竞争版图正在徐徐展开，而刘帆也拥有了更丰厚的根基和更强大的动力。关于他和企业的创新故事，还将书写出新的篇章。
